挤压比与汽车发主观因素效能有更大联系，对于比喻挤压比越高，汽车发主观因素的牵引力就越大。应该比喻在汽车发主观因素的其他的设计相同的前提下，挤压比越高的电率越大，效果越高。只是挤压比过高会造可靠性越来越低，汽车发主观因素使用期限削减。柴油密度机挤压比削减修补策略试述下述： 

柴油发电机维修活塞在压缩终了时的位置偏低

（1）元件结合摩擦过大。 因，修补中应将这个结合摩擦控制在允许的值位置内。（2）铸件发生或关键长度均方差。所以，换掉铸件清洗中应知道控制标准，保持清洗线质量；并且在换件时别记不得查检，别错换或装用不统一格铸件。 

所有厂家顶博电力维修保养工作都清晰、完整、规范地记录在《柴油发电机维修保养记录表》内，并于每次维修保养后由柴油机管理员将记录交机电维修部存档，长期保存。

 

维修燃烧室容积偏大

（1）气门与气门座重要受到磨损，于此应根换气门与门座圈。（2）液压泵垫的厚度不低于规划需要，应替换契合需要的缸垫。（3）活塞环件壳体凹坑，倘若应换用合格达标的活塞环件。（4）气缸体上的涡流效应室烧损，调整优秀的气缸体。

不要忽视对压缩比的检查，柴油发电机维修保养工作，确保柴油发电机各项性能优良，保证柴油发电机良好运行。进行维修保养时，应注意可拆零件的相对位置及其顺序（必要时应作记号），不可拆零件的结构特点，并掌握好重新装回时的用力力度（用扭力板手）。