在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴小车重油机副加速箱器也利用多根节构似的的中轴，两轴两色相间180°拆迁补偿安置，的和动力从输人轴键入后，截流到多根中输上，在此之后汇聚到主同轴，副加速箱器的的和动力键入与内容输出事情也是样的。中轴加速箱器每根中轴理论体系上只传承一半以上的力矩，因为利用这款节构能够 使加速箱器变小，齿轮传动的板材的厚度变小，轴径厚度也可降低，質量得见减缓。

双两边轴变挡器伺服电机中齿轴应该同時与二条两边轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴正确性赠合，并使动载荷均值分配权，双两边轴变挡器的伺服电机齿轴在主伺服电机齿上与排出(起倾向与变挡器)向悬浮的情形，使用铰接式悬浮构造。故而，伺服电机轴颈应该放入键入轴的孔内，并在孔内导套，伺服电机轴颈与导套彼此需求有足以的径向时候，伺服电机前后端分离凭借渐开线花键放入副水速器能够齿轴孔内，而副变挡器能够齿轴轴的轴颈斜撑在球滚针轴承上。

各档小齿圈在数控车床CNC电主要上上下使用，解除了滚针滚动轴承型号，使数控车床CNC电主要总体的型式更有单纯。变档器作时，5个当中轴小齿圈对数控车床CNC电主要小齿圈所产生的径向力，粗细完全相同，的方向颠倒，以至于间接冲抵、使数控车床CNC电主要只担负扭矩，不担负弯矩，有所改善了数控车床CNC电主要和滚动轴承型号的承载力运行，也增加了变档器器的用耐用性和耐久度性。12档变档器器使用时，也需做对齿，可实操上述情况9档变档器器的相应内部实操。